( สำนักข่าวเซเชลส์ ) – การลดความแออัดของการจราจร มลพิษเว็บตรง และการใช้เชื้อเพลิง ตลอดจนการสร้างเส้นทางฉุกเฉินทางเลือก จะเป็นข้อดีบางประการของระบบโมโนเรลในเซเชลส์ ผู้ประกอบการท้องถิ่นรายหนึ่งซึ่งกำลังมองหาการสนับสนุนสำหรับแผนดังกล่าว กล่าว
โมโนเรลเป็นรางเดี่ยวที่ใช้เป็นรางสำหรับผู้โดยสารหรือยานพาหนะขนส่งสินค้า
ซึ่งปกติจะยกระดับเหนือพื้นดิน Anse Royale Express ตาม ที่ระบบ
โมโนเรลวางแผนสำหรับเซเชลส์เรียกว่าจะวิ่งจาก Anse Royale ซึ่งเป็นเขตทางใต้ของเกาะหลัก Mahe ผ่านไปยัง Anse Etoile ซึ่งเป็นเขตทางเหนือ
Barry Laine ประธานบริษัทAnse Royale Express กล่าวถึงโครงการของเขา บอกกับ SNA ว่าการสร้างระบบขนส่งดังกล่าวมีประโยชน์มากมาย
“โมโนเรลได้รับการออกแบบมาเพื่อให้รถไฟสามารถขจัดความเครียดจากถนนที่คับคั่งของเราได้ ตัวอย่างเช่น หากคุณอาศัยอยู่ติดกับสนามบินและใช้โมโนเรล คุณจะทิ้งรถไว้ที่บ้าน ซึ่งจะทำให้จำนวนรถบนท้องถนนลดลง” เลนกล่าว
โจเซฟ ฟรองซัวส์ ผู้บริหารระดับสูงของหน่วยงานวางแผนแห่งเซเชลส์เห็นด้วยว่าโมโนเรลช่วยลดแรงกดดันต่อการจราจร เนื่องจาก “ทำให้ผู้คนจำนวนมากจากจุด A ไปจุด B ค่อนข้างเร็ว”
“โมโนเรลไม่ได้ใช้ถนนเส้นเดียวกับรถคันอื่นเพราะส่วนใหญ่อยู่บนเสา อย่างไรก็ตาม รัฐบาลมีความกังวลเกี่ยวกับผลกระทบด้านสุนทรียภาพของโครงการ” ฟรองซัวส์กล่าว
แนวคิดโดยละเอียดของโครงการ ซึ่งรวมถึงการออกแบบและการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม ยังไม่ได้ส่งต่อไปยังกระทรวงที่เกี่ยวข้อง Francois กล่าวเสริม
คาดว่าจะมีราคาประมาณ 6 ล้านดอลลาร์ โครงการนี้จะทำกำไร
ได้ไม่ใช่จากค่าโดยสาร แต่จากรายได้จากการโฆษณา โดยจะเป็นแบบป้ายโฆษณาริมทางรถไฟและช่องโฆษณาบริเวณทางเข้าสถานีและในตู้รถไฟ รายได้จะมาจากการเช่าสำนักงานที่อยู่เหนือสถานีและบริการต่างๆ เช่น พัสดุไปรษณีย์และพัสดุภัณฑ์ และการขนส่งสินค้าขนาดเล็กจากสนามบินไปยังวิกตอเรีย
ซึ่งจะทำให้บุคคลหรือบริษัทที่ลงทุนในโมโนเรลได้รับผลตอบแทนจากการลงทุน
Laine อธิบายว่าด้วยพื้นที่จอดรถที่เพียงพอรอบๆ สถานีโมโนเรล แนวคิด ‘Park and Ride’ ก็สามารถนำมาใช้ได้ ค่าโดยสารจะแตกต่างกันไประหว่าง 0.7 ถึง 1.1 ดอลลาร์ (SCR10 และ SCR15) ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับระยะทางที่คาดว่าจะเดินทาง
(Barry Laine) ยังได้สำรวจโมโนเรลรวมที่เป็นไปได้และสถานีขนส่งด้วย ใบอนุญาตภาพถ่าย: CC-BY
การศึกษาความเป็นไปได้ที่ดำเนินการในปี 2552 แสดงให้เห็นว่าด้วยบริการทั้งหมดที่มีศูนย์กลางอยู่ที่วิกตอเรีย เมืองหลวงของเซเชลส์ โมโนเรลจะไม่เป็นสถานที่ท่องเที่ยว โดยจะเน้นให้คนมาทำงานและกลับบ้าน
“ระดับมลพิษที่ยานพาหนะสร้างขึ้นทุกเช้าและเย็นก็เพียงพอแล้วที่จะทำให้สต็อกปลาในมหาสมุทรของเราสำลัก ขณะนี้มีหลักฐานว่าสารมลพิษในน้ำมันในอากาศซึ่งมีปรอทจะเข้าสู่มหาสมุทรของเราเมื่อฝนตก และปลาสะสมปรอทนี้ซึ่งจะส่งต่อไปยังมนุษย์ในเวลาต่อมาเมื่อบริโภคเข้าไป” Laine กล่าว
Laine ยังกล่าวอีกว่าระบบนี้จะจัดหาเกาะหลักของเซเชลส์ ซึ่งเป็นหมู่เกาะ 115 เกาะในมหาสมุทรอินเดียตะวันตก โดยมีเส้นทางฉุกเฉินหากเกิดสึนามิถล่มเกาะ
“โมโนเรลจะเป็นระบบอพยพเพียงระบบเดียว เพราะจะใช้พลังงานจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและแผงโซลาร์เซลล์ของตัวเอง โดยทำงานที่ระดับความสูง 4 เมตรเหนือพื้นดิน ทุกอย่างคือเซเชลส์คือระดับน้ำทะเล โรงไฟฟ้า อาหารสำรอง ธนาคาร ระบบน้ำของเรา” เลนอธิบายอย่างละเอียด
เจ็ดในแปดสถานีได้รับการจัดสรรและตกลงกัน ยกเว้นสถานีที่จะตั้งอยู่ในวิกตอเรีย ซึ่งไซต์ที่เสนอไม่เหมาะสำหรับ Anse Royale Express Laine เสนอให้รวมสถานีขนส่งและสถานีโมโนเรลเข้าด้วยกัน โดยให้ระบบรางวิ่งอยู่ที่ชั้นหนึ่ง
“เราสามารถหาเงินได้ นั่นไม่ใช่ปัญหา ความท้าทายหลักคือรัฐบาลยอมรับและเข้าใจเป้าหมายเบื้องหลังโมโนเรล” เลนกล่าว
ความเห็นเกี่ยวกับแผนของรัฐบาลในการสร้างอุโมงค์ระหว่าง Cascade เขต Mahe ตะวันออก และ Grand Anse ทางฝั่งตะวันตก Laine กล่าวว่า “อุโมงค์จะทำให้การจราจรเร็วขึ้นและเพิ่มจำนวนเป็นสองเท่า”
“การรวมโมโนเรลภายในอุโมงค์จะทำให้ผู้คนออกจากรถ เดินทางโดยโมโนเรล และลงจอดในรัฐวิกตอเรียได้เร็วขึ้น เราต้องไปให้สุดทางสักครั้ง” เลนกล่าวเว็บตรง / บาคาร่าเว็บตรง
